L'intervento di mutamento di destinazione d'uso senza opere eseguito in fascia di rispetto ferroviario è soggetto alla applicazione della disciplina ex art. 49 e 60 del D.P.R. 752/1980?

In caso di richiesta di deroga al vincolo ferroviario è necessario comunicare al soggetto privato il preavviso di rigetto di cui all’art. 10 bis della L. 241/1990?

Il vincolo di inedificabilità che vige nella zona di rispetto ferroviario di cui all’art. 49 del DPR 753/1980 ha carattere relativo o assoluto?

In ordine alla corretta interpretazione dell'art. 60 del D.p.r. 753/1980 in materia di rilascio alla autorizzazione alla riduzione della fascia di rispetto ferroviario ex art. 49 ss.

Sulla necessità di motivazione del provvedimento di diniego rispetto alla richiesta di deroga ai sensi dell’art. 60 del D.P.R. 753/1980 alla disciplina delle distanze dalla linea ferrata (vincolo ferroviario).

Sulla natura assoluta o relativa del vincolo di inedificabilità che vige nella zona di rispetto ferroviario

Sul vincolo di inedificabilità relativo alla fascia di rispetto cimiteriale e sulla relativa (ed eventuale) possibilità di edificazione in deroga: l'amministrazione è obbligata a rilasciare l'autorizzazione in deroga?

Sulla “ratio” della fascia di rispetto ferroviario: può una cabina elettrica di trasformazione considerarsi quale opera di urbanizzazione primaria ai sensi della legge 847/1964, e su tali basi essere esclusa dall’applicazione dell’art. 49 del DPR 753/1980?

[A] Può il forno costruito come corpo separato dal fabbricato essere qualificato come pertinenza ai fini urbanistici? [B] Sull’autorizzazione alla realizzazione di un opera in deroga alle distanze dalla linea ferroviaria

Sulla natura, assoluta o relativa, del vincolo di inedificabilità vigente in zona di rispetto ferroviario

Sulla legittimità o meno della sanzione di cui all’art. 31 d.p.r. n. 380/2001 applicata all’opera conforme ai titoli abilitativi, ma comunque inosservante della fascia di rispetto ferroviaria

Sull’interpretazione dell’art. 60, d.p.r. 11 luglio 1980, n. 753 relativo al parere delle FF.SS

Sul vincolo di rispetto ferroviario ex art. 49 del d.p.r. n. 753/1980

[A] Lo scopo associativo non è di per sé sufficiente a rendere differenziato un interesse diffuso o adespota facente capo ad un parte più o meno ampia della popolazione. [B] La conferenza di servizi (istruttoria), prima delle modifiche introdotte con il d.l. 13 maggio 2011 n. 70 (convertito in legge 12 luglio 2011 n. 106), doveva svolgersi sul progetto definitivo. [C] La valutazione di impatto ambientale (ove prevista) deve essere formulata sulla base del progetto preliminare. [D] Il progetto preliminare delle opere strategiche costituisce dunque la “decisione principale sull’ottimale armonizzazione dell’opera pubblica con l’ambiente esterno”, non suscettibile di sensibili modifiche in sede di sviluppo degli altri livelli di progettazione. [E] Sulla fascia di rispetto ferroviaria è stabilita dall’art. 49, comma primo, del d.P.R. 11 luglio 1980 n. 753 e sull’opera strategica

[A] Sulle opere che incidono sul c.d. vincolo ferroviario. [B] Sulla possibilità o meno che la deroga al vincolo ferroviario sia rilasciata dopo l’inizio delle opere

Il vincolo ex art. 49 del DPR n. 753/80, in quanto relativo, si applica anche agli abusi preesistenti

Il vincolo di rispetto ferroviario di cui all'art. 49 del DPR 753/80, rappresenta un vincolo di inedificabilità relativa e non assoluta

Sulla diniego di nulla osta alla derogabilità della fascia di rispetto ferroviario di cui all’art. 49 del D.P.R. 753/80

Sul vincolo ferroviario ex art. 49, comma 1, del d.P.R. 11 luglio 1980, n. 753

Sull’amplissima discrezionalità che compete alle Ferrovie dello Stato riguardo alla disciplina derogatoria al vincolo previsto dall’art. 49 del D.P.R. n. 753 del 1980

Sulle “ferrovie metropolitane”, sul rispetto delle distanze dalle linee ferroviarie e sulle autorizzazioni in deroga

Sul vincolo di rispetto ferroviario di cui all’art. 49 del DPR 753/80

In mancanza dell’assenso della società ferroviaria a ridurre la distanza delle nuove opere dalla zona di occupazione della più vicina rotaia il Comune non può autorizzare l’attività edilizia